1 UNE CONDUITE SOUPLE

La manière dont vous conduisez reste essentielle ! Si vous pilotez de façon souple et raisonnable, vous pouvez économiser jusqu’à 20 % de carburant. Il faut donc éviter les fortes accélérations et les freinages brusques. Pas de conduite sportive ! La plupart des constructeurs automobiles proposent sur leurs nouveaux modèles des régulateurs ou des limiteurs de vitesse. Leur utilisation vous assure, notamment sur autoroute, une allure constante, donc une consommation moins élevée. Il est conseillé également de ne pas trop jouer du levier de vitesses. Préférez les rapports de boîte élevés. Il vaut mieux rouler en 6e à 90 km/h qu’en 5e à la même vitesse quels que soient la puissance et le régime de votre moteur : celui-ci sera moins sollicité. Pensez aussi à ralentir, vous réaliserez des économies d’essence substantielles — de l’ordre de 10 %. Exemple : sur un parcours autoroutier de 450 km, si vous diminuez votre vitesse de 10 km/h (en passant de 130 à 120 km/h), vous arriverez vingt minutes plus tard mais aurez gagné 3 litres de carburant…

2 VÉRIFIEZ LA PRESSION

On ne le dira jamais assez : garder ses pneus à la bonne pression, c’est primordial ! Il s’agit d’un gage de sécurité, mais pas uniquement. Un pneu sous-gonflé accroît votre consommation : 0,3 bar de pression en moins, c’est 3 % d’essence en plus. Il est donc nécessaire de vérifier la pression des pneus au moins deux fois par mois. Un petit exercice qui doit s’effectuer à froid (après avoir roulé moins de 2 km) pour ne pas obtenir de valeurs erronées.

3 L’ENTRETIEN RÉGULIER

Cela peut paraître anodin, et pourtant… Un filtre à air obstrué, des bougies encrassées, un parallélisme de roues déréglé, une huile trop visqueuse augmentent la consommation. Si les organes de votre voiture sont en mauvaise santé, le moteur, là encore, aura besoin de plus d’énergie.

4 GARE AU MOTEUR QUI TOURNE INUTILEMENT

C’est une mauvaise habitude à perdre ! En effet, au-delà d’un certain temps, un moteur au ralenti peut être plus gourmand qu’un simple démarrage. On a tendance, notamment les petits matins d’hiver, à laisser chauffer son moteur. C’est de plus en plus inutile. La régulation de la température des voitures modernes s’est améliorée. Mieux vaut rouler tout de suite, lentement les premiers kilomètres, sans dépasser 3 000 tr/min de régime moteur.

Attention tout de même à l’excès de zèle ! Couper son moteur à chaque arrêt, par exemple au feu rouge, n’est pas toujours une bonne solution. Tout dépend des modèles. Les voitures les plus anciennes, dotées de carburateurs, consomment davantage à chaque démarrage. Aujourd’hui, avec les nouvelles motorisations à injection directe, c’est de moins en moins le cas. Certains constructeurs, comme BWM (Mini) ou Citroën (C3), optimisent l’idée d’une coupure automatique du moteur à l’arrêt par le système « Start and Stop ». Non seulement ce dispositif réduit la consommation, mais il lutte également contre la pollution, notamment celle qui s’observe en ville dans les embouteillages quotidiens.